Estas alta verŝajneco, ke havenlaboristoj sur la Usona Orienta Marbordo strikos la 1-an de oktobro, instigante kelkajn ŝipkompaniojn signife altigi ŝarĝajn tarifojn sur la usonaj okcidentaj kaj orientaj marbordoj. Ĉi tiuj kompanioj jam prezentis planojn ĉe la Federacia Mara Komisiono (FMC) por pliigi tarifojn je $ 4,000, kio reprezentus plialtiĝon de pli ol 50%.
Ĉefoficisto de grava ekspedanta kompanio malkaŝis kritikajn detalojn pri la ebla striko de usonaj Orientmarbordaj havenlaboristoj. Laŭ ĉi tiu ekzekutivo, la 22-an de aŭgusto, azia ŝipkompanio registriĝis ĉe la FMC por pliigi la ŝarĝan tarifon je $ 4,000 per 40-futa ujo (FEU) sur la usonaj okcidentaj kaj orientaj marbordoj, ekde la 1-a de oktobro.
Surbaze de nunaj tarifoj, ĉi tiu altiĝo signifus 67% pliiĝon por la usona Okcidenta Marborda itinero kaj 50% pliiĝon por la Oreintmarborda itinero. Estas atendite, ke aliaj ŝipkompanioj sekvos eblemon kaj dosieron por similaj tarifoj.
Analizante la eblajn kialojn de la striko, la ekzekutivo atentigis, ke la Internacia Longshoremen's Association (ILA) proponis novajn kontraktkondiĉojn, kiuj inkluzivas 5 USD-horan salajran kreskon ĉiujare. Ĉi tio kondukus al akumula 76% pliiĝo en maksimumaj salajroj por havenlaboristoj dum ses jaroj, kio estas neakceptebla por ŝipkompanioj. Plie, strikoj tendencas puŝi ŝarĝajn tarifojn pli alten, do estas neverŝajne, ke la dungantoj facile kompromisos, kaj striko ne povas esti ekskludita.
Koncerne la sintenon de la usona registaro, la ekzekutivo antaŭdiris, ke la registaro de Biden povus klini sin al subteni la pozicion de la sindikato por trankviligi laboristajn grupojn, pliigante la probablecon de striko efektive okazanta.
Striko sur la usona Orienta marbordo estas vera ebleco. Kvankam teorie, varoj de Azio destinitaj al la Orienta marbordo povus esti redirektita tra la Okcidenta marbordo kaj poste transportitaj per trajno, tiu solvo ne estas realigebla por varoj de Eŭropo, Mediteraneo, aŭ Sudazio. La fervoja kapablo ne povas trakti tian grandskalan translokigon, kondukante al severaj merkataj interrompoj, kio estas io, kion ŝipaj kompanioj ne volas vidi.
Ekde la pandemio en 2020, konteneraj ŝipkompanioj faris grandajn profitojn per ŝarĝaj tarifoj, inkluzive de pliaj gajnoj de la krizo de la Ruĝa Maro fine de la pasinta jaro. Se striko okazos la 1-an de oktobro sur la Orienta marbordo, ŝipkompanioj eble denove profitos el la krizo, kvankam ĉi tiu periodo de pliigitaj profitoj estas atendite mallongdaŭra. Tamen, konsiderante, ke ŝarĝaj tarifoj eble malaltiĝos rapide post la striko, ŝipkompanioj verŝajne kaptos la ŝancon por altigi tarifojn kiel eble plej multe intertempe.
Kontaktu Nin
Kiel profesia internacia loĝistika servoprovizanto, OBD International Logistics kompromitas proponi altkvalitajn loĝistikajn servojn al niaj klientoj. Kun abundaj ekspedaj rimedoj kaj profesia loĝistika teamo, ni povas adapti transportajn solvojn por renkonti klientajn bezonojn, certigante la sekuran kaj ĝustatempan alvenon de varoj al siaj cellokoj. Elektu OBD Internacian Loĝistikon kiel vian loĝistikan partneron kaj provu fortikan subtenon por via internacia komerco.
Afiŝtempo: Aŭg-28-2024