Lastatempe, Usono anoncis sankciojn kontraŭsendadokompanio nomata SaĥalenoSendo, ankaŭ konata kiel Sasco, kiu posedas 11 kontenerŝipojn. La kialo de ĉi tiu mezuro estas, ke Usono akuzas Sakhalin Shipping pri liverado de ekipaĵo kaj materialoj al Rusio por subteni ĝiajn estontajn energiajn projektojn, kaj metis la kompanion sur la liston de sankcioj. El la perspektivo de OBD International Logistics Company, ĉi tiu evento havis iujn efikojn sur internacian loĝistikon.
Unue, la sankcioj kontraŭ Sakhalin Shipping influos la ŝipindustrion, precipe la kontenerŝipan industrion. Rezulte de la sankcioj, Sakhalin Shipping ne povos fari negocojn kun usonaj kompanioj, kio kondukos al malpliiĝo de ĝiaj enspezoj. Tio ankaŭ influos la funkciadon de ĝiaj kontenerŝipoj. Krome, la sankcioj ankaŭ povas influi aliajn ŝipkompaniojn, kiuj faras negocojn kun Sakhalin Shipping, ĉar ili eble hezitos daŭrigi sian negocon pro timo esti sankciitaj de la usona registaro.
Due, la efiko de la Tifono Ĥanun sur la provincon Ĝeĝjango kaŭzis la suspendon de 60 marpasaĝeraj itineroj en la provinco Ĝeĝjango, kio influis la vartransportadon per maro. Tio havos negativan efikon sur la loĝistikan industrion en la provinco Ĝeĝjango, same kiel sur la komercon de OBD Internacia Loĝistika Kompanio en la regiono. Por trakti ĉi tiun situacion, OBD Internacia Loĝistika Kompanio devos adapti sian transportplanon kaj trovi alternativajn transportitinerojn por certigi, ke varoj povas esti liveritaj al klientoj ĝustatempe.
Trie, la nova ŝipitinero inter la haveno de Tianjin kaj Sudameriko provizos novajn ŝancojn por la komerco de OBD Internacia Loĝistika Kompanio. La nova itinero pasos tra gravaj havenoj en pluraj sudamerikaj landoj, inkluzive de Meksiko, Panamo, Kolombio kaj Ekvadoro, provizante pli oportunajn transportajn eblojn por komerco inter Tianjin kaj Centra kaj Sudameriko. Tio kreos novajn eblecojn por la importa kaj eksporta komerco de OBD Internacia Loĝistika Kompanio.
Tamen, la fenomeno de sekeco tra la mondo influas la Panaman Kanalon. La Panama Kanala Aŭtoritato devis enkonduki novajn ŝipajn limigojn. Ekde la 30-a de julio ĉi-jare, la nombro da ŝipoj trapasantaj la kanalon ĉiutage estos alĝustigita al 32. Tio influos la loĝistikan industrion en Centra kaj Sudameriko, same kiel aliajn regionojn, kiuj dependas de la Panama Kanalo por transportado.
Krome, Maersk anoncis gravan alĝustigon al siaj operacioj. Ekde la 3-a de aŭgusto 2023, la Panama Kanala Imposto (PCC) por varoj trapasantaj la Panaman Kanalon estos reviziita. La novaj impostnormoj aplikiĝos al sekaj kaj fridigitaj varoj. Laŭ la reviziitaj PCC-normoj, impostde 175 dolaroj por 20-futa kontenero kaj 305 dolaroj por 40-futa kontenero aplikiĝos al varoj, inkluzive de altaj konteneroj kaj 45-futaj konteneroj.
Responde al ĉi tiuj ŝanĝoj kaj defioj, OBD Internacia Loĝistika Kompanio devos adapti sian komercan strategion kaj trovi novajn kreskeblecojn. Tio povas implici esplori novajn transportajn vojojn kaj merkatojn, same kiel investi en novajn teknologiojn kaj sistemojn por plibonigi efikecon kaj redukti kostojn. Ĝenerale, la loĝistika industrio alfrontas multajn defiojn kaj necertecojn, sed kun zorgema planado kaj strategia pensado, OBD Internacia Loĝistika Kompanio povas daŭre prosperi kaj sukcesi en ĉi tiu dinamika kaj konstante ŝanĝiĝanta merkato.
Afiŝtempo: 31-a de Julio, 2023